【提示語：城市化大潮不可，城市框架拉大成為必然。曾作為鄭州市經(jīng)濟社會發(fā)展中“主力軍”的批發(fā)市場，現(xiàn)如今卻成為交通擁堵、衛(wèi)生臟、亂、差等一些列詬病的源頭之一，作為城市發(fā)展“絆腳石”的批發(fā)市場，因為“非改不可、不改不行”而被卷入了“舊城”的。在這股中，177家批發(fā)市場將退出三環(huán)以內(nèi)，消失在城市中心功能區(qū)的地圖中。如果從80年代的馬市場算起，鄭州批發(fā)市場已經(jīng)走過了近30個年頭。盛極一時的鄭州批發(fā)市場，究竟面臨了哪些困境，使其走不上不改不行的道？】

　　鄭州批發(fā)市場，曾經(jīng)一座城市的標簽，許多普通百姓在這個市場，有了自己的第一筆生意、第一桶金。它包羅日常生活所需的一切，它的興起，帶動了餐飲、娛樂、住宿等一大批周邊產(chǎn)業(yè)，它推動了鄭州市的經(jīng)濟發(fā)展，擴大了就業(yè)，它曾讓沉寂中的舊城煥發(fā)出無限活力。很多人在這個市場中安家，和這個市場一起成長。

　　然而，隨著城市化進程的加快，城市框架的不斷拉大，很多批發(fā)市場都了變革的道，如杭州、、等地的批發(fā)市場，都因阻礙城市發(fā)展，不得不尋求變革。今日的鄭州批發(fā)市場亦是如此。

　　2012年，《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃（2012-2030）》（以下簡稱規(guī)劃）就明確，鄭州要打造國家中心城市，實現(xiàn)“活力鄭州、幸福都市”的總體目標。規(guī)劃中明確指出要完善城市基礎設施體系。要加快公、鐵和機場等交通基礎設施建設，改善城市與周邊地區(qū)交通運輸條件。建立以公共交通為主體，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多類型的城市綜合交通系統(tǒng)。統(tǒng)籌規(guī)劃建設城市供水水源、給水、污水和垃圾處理等基礎設施。

　　2014年鄭州上，鄭州市市長馬懿再次明確，未來5年鄭州初步確立以國際化、現(xiàn)代化交通樞紐為特征的國家中心城市地位。

　　2015年的鄭州上，馬懿再次在工作報告中明確，鄭州要建設以國際商都為特征的國家中心城市。據(jù)悉，國家中心城市就是居于國家戰(zhàn)略要津、體現(xiàn)國家意志、肩負國家、引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展、躋身國際競爭領(lǐng)域、代表國家形象的特大型都市。

　　隨著這一全新的發(fā)展目標日漸明晰，站在國家“一帶一”戰(zhàn)略風口上的鄭州，面臨著一個前所未有的發(fā)展機遇。在鄭州邁向“國際商都”的征途中，位于城市中心功能區(qū)的批發(fā)市場的產(chǎn)業(yè)升級被看做是打造“國際商都”的一個重要支點。

　　鄭州市明確提出，要打造“在國際上有影響力、在國內(nèi)有輻射力、對國內(nèi)外資源有整合力”的現(xiàn)代化市場體系,緩解城區(qū)交通壓力、拓展城市發(fā)展空間、改善市場經(jīng)營,按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學布局、產(chǎn)城融合、集聚發(fā)展”的方針,采取“主導、部門聯(lián)動、社會參與、合力推進”的方法,調(diào)整優(yōu)化布局,整合市場資源,打造新的商品交易市場集聚區(qū)促進“兩核六城十組團”建設，推動鄭州都市快速健康發(fā)展

　　我們從鄭州市市場發(fā)展局了解到，鄭州市在城區(qū)外規(guī)劃了54平方公里的市場集聚區(qū)，呈現(xiàn)“一區(qū)兩翼”的格局。

　　“一區(qū)”即交易批發(fā)市場綜合集聚區(qū)北起繞城高速、東至京港澳高速、西至鄭新快速。主要布局食品、藥品、服裝、鋼材、建材等生活消費品市場和工業(yè)生產(chǎn)資料市場。

　　“兩翼”即東翼和西翼，東翼的中牟汽車產(chǎn)業(yè)園，布局汽車及汽車后市場；西翼在環(huán)城高速西側(cè)，主要布局家具、農(nóng)產(chǎn)品、工程機械等批發(fā)市場。

　　鄭州市打算通過資源整合、集聚發(fā)展，打造十大市場聚集區(qū)，并使之成為或區(qū)域性的商品集散中心、加工交易中心和價格形成中心浙江義烏兒童羽絨服批發(fā)。

　　鄭州市場發(fā)展局稱，近些年批發(fā)市場領(lǐng)域經(jīng)營主體數(shù)量增長、市場影響與交易規(guī)模下滑。加上農(nóng)貿(mào)市場類，全鄭州共有300多家大小不一的批發(fā)市場存在。而同質(zhì)化的競爭內(nèi)質(zhì)、比拼規(guī)模的發(fā)展品質(zhì)，與整個城市的升級嚴重脫節(jié)。

　　用“麻雀雖小，五臟俱全”來形容眼下的批發(fā)市場，一點也不為過，尤其以火車站商圈最為典型。無論何時都熙熙攘攘的街道，兩旁擺著各式各樣的攤位，賣服裝的、飾品的、小吃的，不勝枚舉，隨時隨地都擁擠的人群，摩肩接踵，寸步難行。

　　每天和這個城市一起蘇醒的，是南來北往的批發(fā)商和忙于打貨發(fā)貨的商戶，由于交通擁堵，車子進不來，批發(fā)商不得不把車輛停在較遠的地方，然后分多次將批發(fā)的貨物搬回車上。每個人或拉著手拉車，或推著手推車，載著選購的貨品，穿梭在擁擠、吵鬧而又粘膩的街道中，日復一日的疲于奔命。

　　鄭州以“商”聞名，近200個專業(yè)批發(fā)市場星羅棋布，大多占據(jù)居民生活區(qū)，臟、亂、差現(xiàn)象無法根除。同時，一批關(guān)系社會民生的公共設施迫于空間，無法修建。鄭州“缺電”現(xiàn)象頻發(fā)，癥結(jié)在變電站無處落地，越是居民集中區(qū)域，缺公園、少公交等問題越突出。人口集聚涌入，交通擁堵、公共資源緊缺等城市病隨之而來，城市公共建設不堪重負。

　　“我們家從買車到現(xiàn)在，好多年了，開的次數(shù)還不到十次，不敢開呀，我從家走過來一二十分鐘，我開車得一個多小時，走不動，太堵了。”在鄭州世貿(mào)商城從事兒童服裝批發(fā)的李先生哭笑不得的說。

　　地上隨處可見的生活垃圾，腳踩在馬上總有一種黏糊糊的感覺。進進出出的物流車，來來往往的人群，喇叭聲、叫賣聲、嘈雜聲，各種各樣的聲音天未亮，就伴隨著批發(fā)市場的營業(yè)充滿周遭。鄭州批發(fā)市場曾經(jīng)讓一座沉寂的“舊城”迎來第一縷陽光，人們在這個市場中告別了沉悶的日子，開始接受著外來的新鮮事物。批發(fā)市場讓這個城市變得喧囂、熱鬧，充滿活力。而現(xiàn)在，由于批發(fā)市場的不斷增多，人流量的不斷加大，往日的“熱鬧”卻造成了周邊居民的“”。

　　“最受不了的就是這一塊兒，天不亮就能聽到汽車聲、說話聲，晚上關(guān)著窗戶依然覺得太吵，還有就是最怕下雨，一下雨地上臟的呀，黑乎乎的，各種各樣的垃圾。”家住西大街的郭女士了火車站商圈的一次次變化，而如今卻因這變化，搬離了這個生活了20多年的地方。

　　隨著鄭州產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和商業(yè)業(yè)態(tài)不斷升級，傳統(tǒng)專業(yè)批發(fā)市場配套差、形態(tài)落后、優(yōu)化困難、隱患不斷等老問題越來越凸顯，而且對交通、治安、消防的負面作用越來越大。

　　在方圓不足1公里的火車站周圍，就有苑陵、萬博、世貿(mào)、銀基等數(shù)十家批發(fā)市場，如此大密度的分布，已經(jīng)注定了批發(fā)市場間的激烈競爭。

　　1988年，苑陵商場開始投入使用，1997年，鄭州國際小商品城建成開業(yè)，2001年金林市場建成……越來越多的批發(fā)市場的進駐，讓行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，每一個新市場的出現(xiàn)都會對之前的市場造成沖擊，隨著批發(fā)市場的增多，火車站地區(qū)的交通狀況也愈加的糟糕。競爭的加劇讓商城的利潤開始變薄，同時，由于商戶跟貨現(xiàn)象嚴重，每家店賣的衣服或商品幾乎都一模一樣，這對本就越來越難做的生意更是雪上加霜。同時，現(xiàn)有市場配套設施落后，停車難、吃飯難、住宿難、倉儲難，尤其是倉儲物流，市場坐落在老城區(qū)，受到城市發(fā)展的影響，老城區(qū)的各種配套已經(jīng)遠遠跟不上，滿足不了市場及商戶的需求。

　　鄭州目前的市場大多是自發(fā)形成的，沒有完善的市場規(guī)劃，同時受到城市建筑規(guī)劃的影響，無法就地、擴建，已經(jīng)沒有更多的發(fā)展空間，對于市場的發(fā)展壯大產(chǎn)生了嚴重的障礙。而且由于缺乏現(xiàn)代化管理，管理方式落后，臟、亂、差、堵成為傳統(tǒng)批發(fā)市場的發(fā)展瓶頸，市場商戶的經(jīng)營也因此受到很大的負面影響。

　　鄭州城區(qū)內(nèi)批發(fā)市場的很多建筑設計，規(guī)劃于90年代，所以只能滿足當時使用，而現(xiàn)在，每天的車流、人流是當時的好幾倍。

　　據(jù)資料獲悉，鄭州火車站周邊共計27個停車場（2425個停車位）對外，其中，萬博商城停車位169個，銀基商貿(mào)城地下停車位500個，光銀基商貿(mào)城都有來自全國各地的服裝總經(jīng)銷、總代理6000余家，停車位的緊張程度，就可想而知了。由于交通擁堵，車輛進出非常不方便，導致了：進多了拉不出去，雇人拉貨增加了成本，進少了又不劃算這樣尷尬的局面。物流是批發(fā)市場的必備配套設施，客戶現(xiàn)場選好貨后，就會要求老板及時發(fā)貨，可最近的物流點也在南順城街。如果要轉(zhuǎn)運的話，又要浪費時間和。

　　由于傳統(tǒng)批發(fā)市場內(nèi)貨物存儲集中、人員密集、空間狹小、尤其消防設施不健全。一旦發(fā)生相關(guān)險情，后果不堪設想。當有安全隱患存在時，暢通的物流、倉儲空間的存在就顯得更加有必要。

　　然而位于城市中心功能區(qū)的批發(fā)市場、商場由于建成早，有些沒有配套倉儲，即使帶有倉庫的，數(shù)量也很少，無法滿足商戶需求，加之市區(qū)租金的高漲，就連20平米左右的普通商鋪就寸土寸金的，再想有一個屬于自己的倉庫更是難上加難。即使有倉庫，由于交通問題，再加上物流、時間等成本，最后經(jīng)營下來的利潤必定大大降低。

　　曾經(jīng)，鄭州批發(fā)市場最大的優(yōu)勢便是地處中原，四通八達的便利的交通。但是隨著國內(nèi)交通的多元化和便捷化，使批發(fā)商有條件直接到服裝生產(chǎn)地去定貨。隨著市場的國際化，整合資源不以過去的直線距離來計算，加之近幾年鄭州市區(qū)越來越糟糕的交通狀況，雖然鄭州批發(fā)市場輻射中部六省，也沒有辦法一些客戶的流失。

　　隨著鄭州產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和商業(yè)業(yè)態(tài)不斷升級，傳統(tǒng)專業(yè)批發(fā)市場配套差、形態(tài)落后、優(yōu)化困難、隱患不斷等老問題越來越凸顯，而且對交通、治安、消防的負面作用越來越大。

　　2004年，鄭州國際小商品城帶動行業(yè)升級，2005年A座升級完成并開業(yè)。2006年6月，盛和小商品城升級成萬博商城，號稱是火車站地區(qū)最后一塊地，要建成小商品批發(fā)市場的“大中原”。金林隨后也跟著升級，商場內(nèi)增加電梯、倉儲配備等。

　　每次升級之后，都會出現(xiàn)客戶增多的“火爆場面”，然而不久之后，商戶便會被其他升級后的“新”商場吸引過去，就這樣周而復始的循環(huán)，使每個商場各有輝煌，這樣也造成了商戶本身的一種“不穩(wěn)定性”。

　　2010前后，電商以迅雷不及掩耳之勢席卷中原大地。網(wǎng)上購物的快捷、便利以及優(yōu)于實體店的價格，受到越來越多人的歡迎，實體店經(jīng)營如服裝、百貨等產(chǎn)業(yè)，受波及日趨嚴重。由于個體店銷量一直下滑店主不敢囤貨，不敢多進貨，批發(fā)行業(yè)的生意也隨之受到影響。客戶需求量降低，自然利潤就減少。

　　李先生的童裝店貿(mào)商城的負一樓，夫妻二人從事批發(fā)生意已經(jīng)20多年了。從最早的馬市場，夫妻二人就開始一起奮斗打理生意，后來批發(fā)市場建成，他們又開始了從事專業(yè)的童裝批發(fā)生意。慢慢的，夫妻二人不僅有了屬于自己的家，也迎來了家庭的重要——寶貝兒子。

　　見到夫妻二人時，李先生剛剛和一群世貿(mào)商戶從外面看商鋪回來，找到一間合適而又穩(wěn)定的商鋪對他們來說并不容易。

　　“世貿(mào)的租金一直漲，一交就是3年，一年好幾十萬呢，現(xiàn)在生意這么不好做，利潤本身就很低了，肯定得自己想辦法找個地方先臨時干著，總要的。”李先生說道。“可是從事批發(fā)行業(yè)的不是最需要的就穩(wěn)定嗎？這樣客戶才不容易流失。”“是需要穩(wěn)定，可是生意這么不好做，不先換個地方，在這里就要可能虧損，一直下去，就只能關(guān)門了，眼下也只能走一步說一步了。”面對當前的困境，李先生似乎有些無奈。

　　“以前生意好做得很，競爭沒那么大，等著顧客上門，我們倆就靠著這間小店搞批發(fā)，都在鄭州買房買車，安家啦！”李女士回憶到以前，還是掩不住一臉的喜悅。“可是現(xiàn)在不一樣了，競爭太激烈，生意越來越難做，勉強顧著吧。”

　　離開時，李先生的店里才陸陸續(xù)續(xù)進來四五個客人，但都是看看就走，李先生還要和其他商戶繼續(xù)尋找暫時的落腳點，妻子依舊獨自守著店面。我們只是轉(zhuǎn)身便相忘的過客，但只愿他們的小店能有一個穩(wěn)定溫暖的歸宿。

　　時代的車輪轟轟烈烈地輾過，總要帶走些什么。走訪過程中，我們曾試圖沿著它的成長軌跡走一番，也曾與市場中形形色色的商戶、管理者短暫交談過。鄭州城市功能新定位，要求舊城，城市框架拉大、整體功能升級，而批發(fā)市場位于城市中心功能區(qū)使之造成的交通擁堵、衛(wèi)生差、安全隱患大等“城市病”，都成為了城市發(fā)展的“絆腳石”。加之舊市場的無序發(fā)展、中心城區(qū)租金的走高、國際多元化交通的發(fā)展以電商的沖擊等，也成了現(xiàn)在批發(fā)市場發(fā)展的阻礙。始盛于之初的鄭州批發(fā)市場，輝煌過后，卻留給了這座城市、自己、留給了商戶道不盡的寂寞與哀愁。（周凱 魏麗靜 丁志輝）返回搜狐，查看更多