就在過去的幾天，發生了一件至今回想仍驚魂未定的事。送孩子去姥姥家的路上，因為我的無知差點害了女兒。

　　發生了這件事，我們一家人還是嚇得不行。我更是百思不得其解，為什么安全座椅這個眾所周知保護孩子的東西，在發生危險后不能很好的保護孩子？

　　安全座椅的工作原理是，當發生碰撞時，專為兒童定制的座椅能更好地承托頭部、頸部，大范圍均勻分散沖擊力，起到更好的防護和緩沖作用，從而保護孩子稚嫩的頸椎和頭部。

　　三個假人娃娃均穿著羽絨服，坐在三輛安裝有安全座椅的玩具汽車上，接著讓這三輛汽車以20km/h的速度撞向50米以外的墻上。

　　然而僅僅20邁的速度（我們在車內的感受可能相當于龜速了），三個假人娃娃都不同程度的差點被甩出座位。

　　然而第三組對照實驗脫掉假人娃娃的羽絨服，依然以50km/h的速度撞擊墻，而假人娃娃安然無恙的坐在安全座椅上。

　　原來，羽絨服是蓬松狀的，里面有很多空氣填充。當發生碰撞時，厚實的衣服在強大的碰撞力量下，被壓縮得急速變形。原來的填充空間瞬間釋放出來，安全座椅上的安全帶就會突然變松。

　　也就是說，發生碰撞的時候，羽絨服被“放氣”，安全帶與孩子之間的距離加大，無法再起到約束作用九江兒童羽絨服假兩件。

　　加上羽絨服光滑的面料特性，以及強烈的慣性，孩子很可能從羽絨服中滑脫出來并被甩出去，產生致命危害。

　　同時要把蓬松外套脫掉，剩下服帖衣物后再系上安全座椅的安全帶，如果怕孩子冷，可以把外套蓋在身上。

　　根據美國《兒科》雜志的報道，大多數父母在安裝和放置車上的安全座椅時都會犯一些錯誤，而這些錯誤會增加寶寶在旅途中受傷的幾率。

　　美國道路安全部（NHTSA）針對這三大產品給出的適用年齡如下圖，這也間接說明8歲以下的兒童都不適合用安全帶。

　　而在這三大方向下又有幾個主流品種，比如提籃式座椅、坐躺調節式座椅等等，美國兒科學會（AAP）關于各類安全座椅的選擇進行了匯總。

　　后面的轎車就是這位媽媽駕駛的，轎車追尾前面的大卡車，轎車車頭已經完全報廢，車頭引擎蓋扭曲，引擎外露，駕駛位和副駕駛位安全氣囊均已彈出。

　　對于所有13歲以下的孩子來說，安全座椅最安全的位置是汽車后座。如果可能的話，最好坐在后排中間座位。

　　即使慢速行駛，緊急剎車的時候，孩子的沖擊力是自身體重的數十倍！這種情況下，力氣再大的成人都無法抱住孩子。

　　2015年5月25日，杭州高速上，一位媽媽抱著6個月大的寶寶，坐在副駕駛上喂奶，結果一個急剎車，懷里的孩子飛了出去撞上擋風玻璃，搶救無效身亡。

　　2015年8月5日，鄭州一對不到8個月雙胞胎男嬰，被母親和奶奶抱著發生車禍，母子三人當場死亡。

　　今年2月12日，滬渝高速上一個剛滿7個月的嬰兒被奶奶抱著坐在車后排，突然車輛避讓操作不當撞上護欄，全家人驚魂未定又發現：娃不見了！原來嬰兒撞飛車玻璃，被甩到了十米開外的護欄邊。幸好冬天包裹地比較后，孩子雖然受傷但沒有生命危險。

　　據調查，中國家庭使用兒童安全座椅的比例僅有19.7%。歐洲國家使用兒童安全座椅的比例超過90%。

　　而與之形成巨大反差則是兒童交通事故數據統計：據交通部門數據顯示，我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，是西方國家的2-3倍。

　　安全無小事，父母們千萬要小心，不要等意外發生后才追悔莫及！學到了就轉發朋友圈，讓更多的家長受益！返回搜狐，查看更多