北起大同路、南至隴海路、西接一馬路，方圓1.5公里，密布著銀基廣場(chǎng)、世貿(mào)購(gòu)物中心、錦榮商貿(mào)城、大觀國(guó)貿(mào)等11家服裝市場(chǎng)，這里近3萬(wàn)商戶，每年銷往全國(guó)各地的服裝數(shù)以億計(jì)。

　　作為商貿(mào)城的鄭州，高峰期有160多家各類專業(yè)市場(chǎng)。其中，火車站服裝商圈是一個(gè)讓人艷羨的、神一般的存在。

　　如今散落在鄭州甚至河南各街道、商場(chǎng)的服裝商，深聊起來(lái)，一大部分都曾在這里打過(guò)工、開(kāi)過(guò)店，有過(guò)凌晨三四點(diǎn)批發(fā)服裝的經(jīng)歷。

　　這里，北起大同路、南至隴海路、西接一馬路，方圓1.5公里，卻密布著銀基廣場(chǎng)、世貿(mào)購(gòu)物中心、錦榮商貿(mào)城、金城服飾廣場(chǎng)、名門(mén)天隆服裝城、恒泰童裝廣場(chǎng)、大觀國(guó)貿(mào)、錢(qián)塘衣城、佳寶金三角、歡樂(lè)湖童裝市場(chǎng)、海天商貿(mào)城等11家服裝市場(chǎng)。

　　鄭州雖然不是主要的服裝原產(chǎn)地，但因其“流通樞紐”的戰(zhàn)略地位，鄭州火車站服裝商圈也成為全國(guó)服裝市場(chǎng)的“晴雨表”之一。

　　鄭州火車站服裝商圈多個(gè)市場(chǎng)管理方人士提供的數(shù)據(jù)顯示，商圈內(nèi)共11家服裝市場(chǎng)，100萬(wàn)平方米的商業(yè)體量，容納了近3萬(wàn)商戶。

　　其中，銀基廣場(chǎng)擁有商戶3000余家；大觀國(guó)貿(mào)擁有商戶800余家；名門(mén)天隆服裝城擁有商戶2000余家……

　　頂端新聞·河南商報(bào)記者在走訪時(shí)，其中一家服裝市場(chǎng)的管理方稱，該市場(chǎng)商戶不足1000家，但每天的發(fā)貨量達(dá)50萬(wàn)包。

　　其中，以批發(fā)為主的服裝商，占到總商戶數(shù)的50%以上；而各服裝品牌總代理、總經(jīng)銷商占到了總商戶數(shù)的30%左右；另外有8%左右的商戶為廠家直營(yíng)點(diǎn)。

　　他們的業(yè)務(wù)覆蓋河南全省，以及周邊的山西、山東、河北、安徽、湖北、湖南等省份，貨物最遠(yuǎn)銷售到新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地區(qū)。

　　上個(gè)世紀(jì)80年末、90年代初，趙富生還在銀基做服裝批發(fā)。眼看著隨著貨量的增加，物流板塊不可或缺，2009年，趙富生開(kāi)始布局物流。如今，他管理的銀基銀速物流和30多家來(lái)銀基廣場(chǎng)拉貨的物流企業(yè)都有合作。

　　穆陽(yáng)在鄭州火車站服裝商圈做了近30年物流。1992年，她的女兒剛3歲，鄭州火車站敦睦路服裝城服裝批發(fā)正火得一塌糊涂。她和老公不懂服裝，看到服裝商經(jīng)常從廣州、杭州進(jìn)貨，但鄭州這邊缺人做配送，就干起了貨運(yùn)部，主做落地配。彼時(shí)廣州摩諾童裝批發(fā)進(jìn)貨渠道，鄭州火車站服裝商圈只有兩三家物流公司在運(yùn)營(yíng)。

　　2年后的1994年，銀基商貿(mào)城第一期開(kāi)始招商。2001年，世貿(mào)購(gòu)物中心一期童裝開(kāi)業(yè)。2002年，錦榮商貿(mào)城開(kāi)業(yè)。

　　2005年之后，鄭州火車站服裝商圈迎來(lái)密集擴(kuò)容。當(dāng)年五一前后，世貿(mào)商城3期開(kāi)業(yè)；恒泰服飾市場(chǎng)、金城服飾廣場(chǎng)同期開(kāi)業(yè)；年底，由敦睦路服裝城舊址改建的天隆服裝城開(kāi)業(yè)；2006年，世貿(mào)四期M區(qū)運(yùn)營(yíng)。

　　2003年進(jìn)駐鄭州火車站服裝商圈的一物流公司負(fù)責(zé)人鄄生稱，截至2021年10月，如果從工商部門(mén)登記注冊(cè)信息來(lái)看，為這11家服裝市場(chǎng)服務(wù)的物流企業(yè)有30多家；可如果從實(shí)際的業(yè)務(wù)往來(lái)算，至少有150家物流企業(yè)。

　　跑鄭州—河北專線的楊麗深有體會(huì)。她的公司每天可發(fā)河北兩個(gè)車。2011年時(shí)，這樣跑一個(gè)來(lái)回，旺季時(shí)能賺六七千元。如今，扣除車上各項(xiàng)成本，只剩兩三千元。如果再平攤到每年6、7、8三個(gè)月淡季的支出，就是賠本了。

　　“說(shuō)實(shí)話，從去年發(fā)生疫情到現(xiàn)在，我們公司就沒(méi)掙到錢(qián)。”楊麗說(shuō)，往年服裝商圈的淡季自6月份開(kāi)始，今年5月份就提前到來(lái)了。貨量一少，物流企業(yè)的營(yíng)收就受到了直接影響。

　　和服裝商打了18年交道的鄄生稱，鄭州火車站服裝商圈物流企業(yè)的利潤(rùn)，和新鄭、新密等外環(huán)的物流企業(yè)相比，是要稍高一些的，但要想拉火車站商圈的貨，需要做很多瑣碎的工作，這一點(diǎn)，大大咧咧的外環(huán)物流企業(yè)做不了，往往沒(méi)干多久就自動(dòng)退出了。

　　比如1000公里以內(nèi)的服裝物流專線必須夕發(fā)朝至，最多不能超過(guò)10個(gè)小時(shí)到達(dá)目的地，還要開(kāi)展門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，不能影響下游客戶再次批發(fā)或零售。

　　比如，這里市場(chǎng)多、貨多、叉車多，周邊方圓3公里的地方，有五六所小學(xué)、中學(xué)等，存在很多安全隱患。

　　11個(gè)市場(chǎng)中，目前僅大觀國(guó)貿(mào)和歡樂(lè)湖童裝市場(chǎng)有專門(mén)的地面物流區(qū)域可供物流車輛停放，其他的大部分市場(chǎng)只能在地下停車場(chǎng)給物流公司預(yù)留大小不等的停車位置，由于地下停車場(chǎng)高度受限，有些車輛根本無(wú)法進(jìn)入，另外進(jìn)入商場(chǎng)的私家車也比較多，這些客觀存在的實(shí)際情況導(dǎo)致現(xiàn)有物流配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了物流企業(yè)的需求。

　　再比如，別看這方圓1.5公里的地方，分屬于2個(gè)區(qū)（管城區(qū)、二七區(qū)）、3個(gè)辦事處（南關(guān)街辦事處、一馬路辦事處、西大街辦事處）、2個(gè)交警隊(duì)（交警三大隊(duì)、交警四大隊(duì)），再加上1個(gè)火車站管委會(huì)，多頭管理，多個(gè)不同規(guī)定，導(dǎo)致了物流企業(yè)往往無(wú)所適從。