上汽大眾作為國(guó)內(nèi)合資車企的老牌勁旅，可以說(shuō)是今年受車市不穩(wěn)定因素影響的最大受害者，去年11月份爆發(fā)的帕薩特參數(shù)圖片）“碰撞門”事件，讓上汽大眾在B級(jí)車市場(chǎng)栽了個(gè)大跟頭，多種不利因素加在一起等讓上汽大眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯下滑。再加上旗下斯柯達(dá)品牌的持續(xù)萎靡，上汽大眾不僅跟一汽大眾在銷量上拉開(kāi)了明顯差距，在7月份也成為主流合資車企中唯一銷量同比下滑的車企。屋漏偏逢連夜雨，在老款產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑的情況下，上汽大眾本想依靠新車型打開(kāi)新的銷量市場(chǎng)，但事與愿違，新車型的上市也并未給上汽大眾的銷量帶來(lái)一絲好轉(zhuǎn)。

　　今年5月底，上汽大眾推出了28.68-39.98萬(wàn)元價(jià)格的豪華MPV威然，這款MPV僅從產(chǎn)品力來(lái)看，要顏值有顏值、要身板有身板，還有大眾的品牌光環(huán)加持，再加上大眾對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度，上汽大眾發(fā)力全新的MPV市場(chǎng)領(lǐng)域，也被不少人視為別克GL8最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。但在前期風(fēng)風(fēng)火火的預(yù)熱和上市后，威然暴露出了問(wèn)題灌南雛鴿童裝。從近年來(lái)新車銷量表現(xiàn)的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，一款車在上市后一兩個(gè)月的銷量就基本決定了這款車后續(xù)的銷量表現(xiàn)，而且由于前期需要市場(chǎng)鋪貨等，前期的銷量一般會(huì)比后續(xù)高一點(diǎn)。在上市后的首個(gè)完整月，威然在6月份僅取得了3289輛的銷量表現(xiàn)，到了7月份這一銷量再次下滑，僅有2135輛。這樣的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，別說(shuō)撼動(dòng)別克GL8了，就連第二梯隊(duì)的本田奧德賽艾力紳也夠不著，銷量甚至不足GL8的零頭。上汽威然的前兩把火沒(méi)成功燒起來(lái)，也大概率意味著這款車又是別克GL8陪跑選手。

　　大眾光環(huán)加持，顏值、尺寸又不差，價(jià)格也公道，但威然為何就是賣不動(dòng)呢？首先，對(duì)于威然來(lái)說(shuō)最致命的一點(diǎn)就是，其出自SUV平臺(tái)打造而來(lái)。由于大眾沒(méi)有專屬的MPV平臺(tái)，所以威然只能借助MQB架構(gòu)衍生而來(lái)，其底盤與大眾SUV車型途昂如出一轍。如此一來(lái)，威然也失去了MPV車型引以為傲的舒適性，由于采用了SUV平臺(tái)打造，威然的底盤離地太高，座艙的第一級(jí)臺(tái)階到地面的距離接近半米，甚至超過(guò)了不少SUV車型，這讓乘客在上下車時(shí)極為不便。參考競(jìng)品別克GL8，相比威然高底盤帶來(lái)的高地臺(tái)，GL8打開(kāi)車門后地臺(tái)位置較低，兩級(jí)臺(tái)階設(shè)計(jì)也更容易讓老人、孩子俯身上車；GL8和威然的上車扶手位置也有所不同，威然的扶手位置更像是一臺(tái)非承載車身的越野車。

　　其次是動(dòng)力上，威然雖然全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為330TSI和380TSI高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為137kW、162kW，最大扭矩分別為329Nm、350Nm，匹配7DCT雙離合變速箱。雖然這一動(dòng)力表現(xiàn)在大眾其他車型上很常見(jiàn)到，但其2.0T低功率的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于威然這么一臺(tái)超2.1噸重的車身來(lái)說(shuō)明顯有些吃力。而別克GL8的動(dòng)力為全系2.0T，沒(méi)有高低功率之分，其最大功率、最大扭矩、最大馬力等均比威然2.0T高功率還要高出不少。如此算來(lái)，大眾威然在價(jià)格上也并沒(méi)有什么性價(jià)比可言，且價(jià)格跟23萬(wàn)起的GL8相比貴了不少。

　　其次是在造型設(shè)計(jì)上，威然造型十分時(shí)尚，但這樣的造型設(shè)計(jì)比較偏家用，不太適合商務(wù)。別克GL8以及更高端的埃爾法等MPV采用的是短前懸、更加平直的側(cè)面線條，這樣的設(shè)計(jì)空間的利用率最大，而威然的外觀造型有點(diǎn)跨界車的味道，跟以往的商務(wù)車形象和消費(fèi)者對(duì)GL8等商務(wù)MPV的認(rèn)知有所出入。而且購(gòu)買這一級(jí)別MPV車型的消費(fèi)者最看重的是舒適性，但不管是在座椅舒適度還是空間、舒適配置上，大眾威然跟GL8相比都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。

　　特別是在MPV市場(chǎng)中，市場(chǎng)上購(gòu)買MPV車型的消費(fèi)者通常是擁有第二輛、第三輛車的人士，不同于新晉購(gòu)車消費(fèi)者對(duì)品牌號(hào)召力的認(rèn)可，他們更傾向于產(chǎn)品力方面，所以即便是有大眾LOGO加持，威然在MPV市場(chǎng)中也難吃得開(kāi)。售價(jià)偏貴、非MPV專屬平臺(tái)打造、較高的地臺(tái)設(shè)計(jì)、空間利用率和實(shí)用便捷性欠佳，威然很難打動(dòng)MPV市場(chǎng)中這些“老奸巨猾”的消費(fèi)者。