這很聰明，預(yù)定量肯定會(huì)足夠多，畢竟訂金低到連一瓶一斤裝的二鍋頭都買(mǎi)不到……所以肯定會(huì)一些湊熱鬧的老司機(jī)參與下定，上汽通用五菱龐大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)里的員工們下個(gè)訂單就會(huì)有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。然而在上市之后的真實(shí)銷(xiāo)量可能就不太好看了，因?yàn)檫@輛車(chē)很難定價(jià)，定低了不夠本，定高了沒(méi)市場(chǎng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)用的是LJO，這是一臺(tái)進(jìn)氣歧管?chē)娪偷睦吓f機(jī)型，動(dòng)力參數(shù)為108kw/250N·m（2200~3400rpm），最大凈功率低至104千瓦；發(fā)動(dòng)機(jī)很一般，自動(dòng)擋的無(wú)級(jí)變速器也比較一般。

　　價(jià)格與其重合的哈弗M6用七檔濕式雙離合變速箱，遠(yuǎn)景X6用6AT，實(shí)際價(jià)格重合的博越、歐尚X5等車(chē)也用七檔濕式雙離合；可以說(shuō)五菱星辰面對(duì)這些車(chē)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，但更加能說(shuō)明的是上汽通用五菱這家由上汽集團(tuán)、美國(guó)通用和五菱打造的合資車(chē)企所打造的車(chē)，其實(shí)沒(méi)有什么“態(tài)度”。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)看似略低，但混動(dòng)專用機(jī)型不見(jiàn)得非得用渦輪增壓機(jī)，且研發(fā)成本并不低；車(chē)輛雖然不再用無(wú)級(jí)變速器，不過(guò)混動(dòng)專用變速器的制造成本會(huì)更高，因其集成了發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)小糖果品牌童裝尾貨批發(fā)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這是一個(gè)動(dòng)力單元，高標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)機(jī)的成本不低于燃油車(chē)使用的內(nèi)燃機(jī)。

　　所以星辰油電混合版本的制造成本應(yīng)當(dāng)是高于其1.5T自動(dòng)版的，而且這一版本的配置應(yīng)當(dāng)不會(huì)低，畢竟混動(dòng)汽車(chē)的定位一般都略高于同級(jí)燃油車(chē)或同款車(chē)的燃油版。

　　首先哈弗品牌的赤兔和H6也有油電混合版本，赤兔HEV的指導(dǎo)價(jià)是13.88萬(wàn)，H6S-HEV的起售價(jià)是15.49萬(wàn)；哈弗這個(gè)品牌曾經(jīng)還是SUV的銷(xiāo)量冠軍品牌，在這一車(chē)型陣營(yíng)里的影響力遠(yuǎn)不是五菱可比，而且H6S-1.5T 2DHT的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到179kw/530N·m，加速性能也超越星辰HEV，所以在價(jià)格懸殊不大的前提下，似乎還是哈弗品牌更有吸引力。

　　然而，不論是哈弗赤兔還是H6S-HEV，其油電混合車(chē)的銷(xiāo)量也是極差的；究其原因在于價(jià)格重合了比亞迪宋Pro&PLUS DM-i，宋系列的兩款車(chē)均為插電混動(dòng)汽車(chē)，具備的是純電動(dòng)駕駛幾十到上百公里，平時(shí)開(kāi)車(chē)不用油，長(zhǎng)途駕駛可以用增程加油電混合模式。

　　那么與其選擇單一功能的、只能燒油的油電混合汽車(chē)，為何不選擇這些插電混動(dòng)汽車(chē)呢？宋Pro DM-i的起售價(jià)也才13萬(wàn)出頭，且新能源汽車(chē)仍舊不用購(gòu)置稅，油電混合汽車(chē)是需要的。

　　重點(diǎn)：五菱星辰所謂的1DHT其實(shí)串聯(lián)式的混動(dòng)架構(gòu)，和比亞迪的DM-i E-CVT沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別；能實(shí)現(xiàn)的都是平順的加速感，而且五菱1DHT的運(yùn)行模式也很像DM-i，包括低速增程和中高速油電混合。所以五菱星辰HEV就更沒(méi)有吸引力了，即便也打造成插電混動(dòng)車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)力怕是也要弱一些；這輛車(chē)只有將價(jià)格拉低到10萬(wàn)左右，旗艦版落地控制在12萬(wàn)以內(nèi)還有些競(jìng)爭(zhēng)力，只是從成本來(lái)看似乎不現(xiàn)實(shí)。