美國總統喬· 拜登下令對中國汽車啟動調查，原因是可能存在國家安全威脅。他指出，中國車與電話、導航系統和關鍵基礎設施“聯網”，可能將公民和基礎設施的私密信息傳回中國。中國或將自己的車輛充斥美國市場，增加威脅規模。總統稱調查是“前所未有的”。

　　此前，因擔心中國黑客可能對軍事貨物物流和港口基礎設施實施攻擊和間諜活動，2月21日，拜登簽署行政命令，撥款200億美元更換港口上的中國起重機。尤其關注的是，卸裝大件集裝箱的“岸吊”。美國港口大約安裝有200套中國制造的起重機，相當于美國使用吊裝設備的80%。

　　商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育在接受俄羅斯衛星通訊社采訪時指出，拜登上臺以來不斷收緊對華貿易政策，在多領域加大對中國企業的制裁力度。

　　他說：“此次拜登再次以國家安全為由對中國制造的聯網汽車展開調查，可以說是其對華政策取向順理成章的一個發展結果。對此我認為該現象反映出，美國在與中國的競爭中日漸喪失自信，曾經擁有過的對中國全方位的壓倒性優勢已經消失。現在美國不僅在越來越多的領域失去優勢地位，甚至在某些領域還處于劣勢。作為現代電子工業的起源地，美國實際上一直倡導跨境數據流動完全自由化的主張。然而拜登政府的諸多對華限制措施卻說明，美國已然認為自己在數字產業的優勢不再，同時側面體現出中國新興的汽車產業在美國擁有相當大的優勢。”

　　俄羅斯戰略規劃與預測研究所所長亞歷山大·古塞夫在接受衛星社采訪時表示，美國對中國的間諜狂熱程度近乎精神分裂。

　　他說：“美國進口商品中十分之七來自中國。不排除，美國將再宣布兒童電子玩具或羽絨服威脅國家安全。美國和歐洲未像中國汽車工業那樣強勁突破，而美歐幾十年來一直在此領域占據主導地位。拜登的反華行為，以及歐盟對中國電動車啟動調查，都是阻礙進口中國汽車的歧視性貿易行為，這完全是美國和歐洲汽車工業保持競爭力的政治手段。”

　　專家梅新育指出，至于美國的限制措施能否產生遏制中國汽車產業發展進步的效果？答案無疑是否定的。

　　他說：“因為中國汽車產業的規模經濟特別突出，產業越是能夠擁有大規模的市場，它的成本就越低，效率就越高。目前中國已經連續近20年是全球第一大汽車生產國和最大的新車市場，且連續十多年汽車產量和銷量超過整個南北美洲之和。這意味著即使中國制造的汽車完全不在美國銷售，并僅依靠國內市場，中國汽車產業的規模經濟也能夠遠高于美國。若是再結合在其他新興市場取得的成果，中國汽車產業的規模經濟相較于美國的優勢將更加突出和穩固。另外，雖然美國的限制措施一方面固然可以收到限制中國智能汽車進入美國市場的效果，但另一方面也會導致其他國家市場對美國汽車產生疑慮。”

　　值得一提的是，周三歐盟再次政治化與華關系的企圖破產，其目的在于尋找借口遏制中國公司進入歐洲市場。歐盟意圖通過法律義烏兒童羽絨服服裝批發，強制歐洲大公司對自己的供應商和伙伴進行調查，看是否遵守人權和供應鏈環保法，但未獲必要的支持。投票時，德國和意大利與歐盟其他十國棄權，而瑞典干脆投了反對票。投票結果顯示，歐盟成員國在遏制中國方面并非“鐵板一塊”，也加深了美國實控的布魯塞爾與許多對與華建立正常關系感興趣的歐洲國家之間的分歧。