素有“天下第一街”美譽的漢正街市場，作為華中地區(qū)最大的商品集散地，年貨物吞吐量曾一度達150萬噸（日均4000噸），這極大地帶動了物流業(yè)的發(fā)展，但長期以來一些商場以物流管理費等名義收取物流公司的費用，導致物流公司運費大幅增加。

　　9月下旬，夏秋交替，坐落于長江與漢江交匯處、擁有500年歷史、號稱天下第一街的漢正街在上午11點后，人潮開始涌動，滿載貨物的平板車在市場內往來穿梭，經(jīng)過批準在漢正街市場內運貨的依維柯貨車在人頭攢動的街道上緩慢行駛，司機不時伸出頭來喊一聲“讓讓”，一片繁華、忙碌的景象。

　　漢正街至今已有500多年的歷史，是武漢的城市之心、商業(yè)之根。改革開放初的1979年，漢正街小商品市場的恢復，被稱為我國商品流通體制改革的探索者和先行者，被譽為“改革開放的風向標”和“天下第一街”，漢正街也由一條小街市發(fā)展為中國中部地區(qū)最大的小商品批發(fā)市場。

　　“對外開放看深圳，對內搞活看漢正街”一時間廣為流傳，因此有學者認為漢正街模式對改革開放的貢獻不亞于“小崗模式”。

　　如今漢正街市場包括金正茂商城、大陸橋品牌服飾批發(fā)廣場、漢正街小商品中心以及第一大道等多個獨立的商場。公開資料顯示，如今在漢正街市場這塊1.67平方公里的熱土上，云集了1.8萬余商戶，各類數(shù)十個批發(fā)市場，年交易額近千億元。

　　漢正街批發(fā)市場的發(fā)達帶動了物流業(yè)的發(fā)展，據(jù)悉，漢正街市場吸引了上百家物流公司設點。面對如此大的利益誘惑，漢正街市場內的商場也動了分一杯羹的念頭，他們被指以征收物流管理費的名義壟斷商場內貨源去向，以此獲利。

　　漢正街批發(fā)市場巨大的貨物吞吐量自然帶動了物流業(yè)的興起。前期，漢正街物流市場因為管理不當，造成了物流市場的混亂。據(jù)了解，漢正街市場內最多時有500多家物流公司，其中辦理工商注冊的不足一半。此外2011年12月，湖北省物流行業(yè)涉黑第一案一審宣判，便涉及漢正街市場。法院查明2009年1月以來，由居軍掌控的物流公司，通過暴力壟斷武漢到鄭州的托運市場。僅半年多的時間，就非法獲利1500余萬元。

　　盡管打掉了黑惡勢力，漢正街物流市場的混亂并未就此結束。2013年下半年因漢正街物流“雜費”過多導致漢正街部分物流線路聯(lián)合提價，運費上漲近一倍。彼時，漢正街管委會物流整治專班和硚口區(qū)交通運輸局有關負責人表示，加大整治力度，要求物流業(yè)加強行業(yè)自律，相互間進行公平有序的競爭。

　　政府的介入似乎并沒有徹底解決漢正街市場物流收費過多的情況。矛盾再次因物流而發(fā)生，2015年10月，武漢漢正街中心商城商戶集體維權，抗議物流“黑社會”性質壟斷經(jīng)營。據(jù)知情人士稱，該事件發(fā)生后，中心商城的物業(yè)公司不再征收物流管理費。但漢正街有些商場仍然存在收取物流管理費（或線路聯(lián)運費），從而導致物流企業(yè)負擔加重的現(xiàn)象。

　　《中國經(jīng)營報》記者獲得的一份簽署日期始于2018年的《小商品市場物流聯(lián)運協(xié)議》顯示，甲方：武漢漢正街市場綜合配套服務有限公司（簡稱漢正街服務公司，隸屬于武漢漢正街市場股份有限公司），乙方：某物流公司。協(xié)議規(guī)定，甲方負責將市場內手機的貨包送往乙方貨包收取地。同時乙方向甲方繳納700元/月的場地使用費（每年按十個月收取），同時合作期間乙方收取的合同線元/包核算線路聯(lián)運費。

　　記者獲得的另一份始于2017年的《金正茂·漢派總部服裝城物流協(xié)議》顯示，甲方武漢正大興物業(yè)管理有限公司（簡稱正大興物業(yè)）與乙方某物流公司簽訂的協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，乙方每年向甲方提供的收貨攤位，乙方每年每個標準攤位向甲方繳納場地租金六盤水童裝羽絨服批發(fā)市場，詳細金額未填（但在2015年金正茂商場另一個合同中規(guī)定，場地租金為2萬元/年）。此外，乙方向甲方繳納物流管理費，15元/包，協(xié)議期內管理費用每10天為一個結算周期，即乙方于每月1日、10日、20日向甲方繳納周期內的物管費用。

　　“他們這是搞壟斷，同意給商場的物業(yè)公司交錢，商場才會允許在商場收貨，否則不讓在商場收貨。兩家合同中都有規(guī)定，乙方在承運的線路運力不飽和的情況下，甲方不與第三方簽訂與本協(xié)議一致的內容。這就說明商場在控制貨物流向。”一位不愿具名的物流公司負責人告訴《中國經(jīng)營報》記者。

　　“商場向物流公司收取物流管理費（或者線年前后，首次出現(xiàn)是在漢正街市中心商城。2015年，中心商城因壟斷物流引發(fā)爭斗導致商戶大規(guī)模游行，壓力之下，中心商城結束了征收物流管理費將近十年的歷史。但金正茂商場和小商品批發(fā)中心并未結束向物流公司征收管理費。”

　　“最早每包收取5元管理費，后來慢慢漲到15元到20元不等。一個貨包平均運費也就在70元左右，商場收取的物業(yè)費就占去20%左右，再加上其他費用，在漢正街收貨基本不掙錢。”一位長期在中心商城、金正茂商城和小商品中心從事物流運輸?shù)墓矩撠熑颂寡裕斑@些年我向上述三家商場的物業(yè)公司繳納的物流管理費高達幾百萬。”

　　9月下旬，《中國經(jīng)營報》記者在金正茂商場周圍和小商品批發(fā)市場一側的同安坊理貨區(qū)看到了太陽傘下的數(shù)十家物流公司在收貨。在金正茂商場周圍每家物流公司攤位前都有一位身穿半袖襯衫的男子，一臉嚴肅地坐在遮陽傘下，關注著送來的貨包，偶爾站起來走動一下。

　　“他們是商場物業(yè)公司的人，負責記錄物流公司一天收取多少包裹，統(tǒng)計完之后上交物業(yè)公司，然后物業(yè)公司以此為依據(jù)定期向物流公司收取費用。”一位不愿具名的物流公司負責人向《中國經(jīng)營報》記者表示，“小商品市場也有人在統(tǒng)計每家物流公司的包裹數(shù)量，只是他們沒有統(tǒng)一著裝。”

　　一位長期在漢正街市場批發(fā)衣服的北方省份老板介紹稱，“漢正街的物流費用在全國算是比較高的，商場每包收取物流管理費全國也只此一家，商場收取物流管理費加重了物流公司的負擔，自然而然地這些費用最終體現(xiàn)在客戶身上。以發(fā)貨到我北方老家為例，廣州到我家的距離是武漢到我家距離的兩倍遠，但是廣州發(fā)貨到我家運費平均1元/公斤，而武漢發(fā)貨到我家距離短一半，但是運費卻要1.2元/公斤。”

　　“我每年大概要向正大興物業(yè)公司繳納物流管理費幾十萬元，他們收費根本沒有相關部門批準，這些都是額外負擔。”一位在金正茂商場收貨的物流公司負責人一邊說一邊拿出一沓蓋有正大興物業(yè)公司物流收款專用章的收費白條。

　　金正茂商場負責收費的潘姓負責人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時稱，物流管理費一直都在收。因為之前出現(xiàn)過丟包沒人管的情況，商家利益受損，統(tǒng)一管理后可以防范丟包，保護商家的利益。

　　據(jù)知情人士介紹，小商品中心的物流管理由漢正街市場綜合配套服務有限公司的股東武漢日昱物流有限公司（以下簡稱“日昱物流”）負責，并由日昱物流負責向物流公司收取場地費以及線路聯(lián)運費等。

　　日昱物流經(jīng)理尹海波在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時稱，是和物流公司簽有“線路聯(lián)運協(xié)議”。物業(yè)公司在管理上付出了成本，收取一些費用也是應該的，但收費是根據(jù)最后的盈利情況，而且收費標準不統(tǒng)一。并沒有按貨包的數(shù)量收取費用，更沒有按20元/包收取線路聯(lián)運費的協(xié)議約定。

　　“我們這不是壟斷市場，是為了規(guī)范市場，保護商家的利益，因為之前出現(xiàn)過丟包現(xiàn)象。”尹海波強調稱。

　　尹海波介紹稱，做得好的物流公司，利潤在30%左右。而作為以服裝為主的物流，每包運費平均60元到80元，如果收取18元（或者20元），就占到運費的30%。再加上市場內不允許大車進入，需要用依維柯運出去又要花費一部分費用，這樣的話就賠錢了，誰還會干呢？

　　“在漢正街收貨每包需要拿15到20元的管理費，再加上轉運費和裝車費，肯定不掙錢，但是我干十幾年了，客戶相對穩(wěn)定，不可能說不干就不干，其次我可以到別的地方收點貨，彌補一下這邊的損失。”一位不愿具名的物流公司老板稱，“我相信會有一天漢正街的物流收費得到規(guī)范。”

　　對于漢正街市場有些商場收取物流管理費的情況，《中國經(jīng)營報》記者致電漢正街市場管委會杜姓副主任，杜副主任稱這是市場行為，具體情況不清楚，需要聯(lián)系市場那邊。

　　掌鏈傳媒總編輯、中國物流學會特約研究員楊達卿分析稱，物流公司占用商場的地方收貨，商場收取場地費是應該的。但是在收取場地費以后又征收物流管理費或者物流聯(lián)運費，一個愿打一個愿挨還好，如果是有人壟斷操縱下的黑色收入就不應該了。其次，物流行業(yè)利潤本身就不高，一包收20元，估計物流企業(yè)賺不了幾個錢。

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