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蘋果性喜冷涼干燥、日照充足的氣候條件。一般認為4-10月生長期的平均氣溫 12-18 ℃最適于蘋果的生長,夏季平均溫度在18-28 ℃最適合蘋果的生長。生長期降雨量540 mm已足夠用,但北方地區降雨量不均,多集中在7-8月,春季干旱,需灌水和采取保墑措施。蘋果為喜光性樹種,光照充足,有利于正常生長和結果,有利于提高果實的品質。土壤方面,蘋果適于土層深厚、排水良好和富含有機質的沙質壤土,土壤通氣不良時,根系生長受阻。土壤酸堿度(PH值)以微酸性到中性為宜,PH 7.8以上時,易發生缺素失綠現象。蘋果樹高齡長壽,各時期對養分需求不同。幼齡期:施足磷肥,促進根系生長;初果期:若營養生長較強,應以磷肥為主,配合鉀肥,少施氮肥; 盛果期:氮、磷、鉀配合施用;更新衰老期:應偏施氮肥。蘋果樹的年吸肥動態是:前期以氮為主,中后期以鉀為主,對磷的吸收全年比較平穩。因此,前期以氮肥為主,中后期以鉀肥為主,磷肥隨基肥施入,以保證磷肥全年供應。根據畝產5000千克以上的果園調查,施用的復合肥其氮磷鉀比例為2:1:2,一般每生產100千克果實需純氮0.4-0.7千克,磷(P2O5)0.2-0.35千克,鉀(K2O)0.4-0.7千克。比斯美10公斤。基肥施用最適宜時期是秋季,即中熟品種采收后,晚熟品種采收前,其次是落葉至封凍前,以及春季解凍至發芽前。秋施基肥作用有以下幾點:一是促進根系吸收。秋季果樹主要根群分布層的土壤溫度比較適宜,根系生產量大,吸收機能活躍,施肥后有利于根系吸收。二是提高光合效率。秋季晝夜溫差大,太陽輻射光比例增加,施肥后有利于提高葉片的光合效率,增加碳水化合物的積累。三是有利于貯藏養分。秋季施的肥料,有充足的時間使根系吸收運轉。長期試驗證明,秋季施肥至次年春芽萌發前,蘋果新梢內淀粉含量、氮素含量有顯著提高【肽能氮】,花芽質量好,座果增多,果實產量與品質均有提高。蘋果年周期中幾次重要的施肥期:萌芽前追肥;花前追肥;花后追肥;果實膨大期和花芽分化期追肥;果實生長后期追肥;采收前后追肥。追肥施用還需因樹區別對待:弱樹以新梢旺長前(即春季)和秋季為主;旺長無花樹提倡“兩停”追肥,即春梢和秋梢停長期追肥為主,尤其注重“秋停”追肥,因其有利于均衡營養,緩和樹勢;結果太多的大年樹應加強花芽分化期和秋季的追肥;結果很少的樹應注重前期和秋季追肥;豐產穩產樹應以秋季為主,可在萌芽前后(或開花前后)、花芽分化期、果實膨大期少量補充。施肥量確定的一般原則是:幼齡樹低于成齡大樹,未結果或初結果期的樹低于盛果期的樹。基肥主要以有機肥為主,化肥為輔一般每畝施有機肥3500-3900千克,45%(15-15-15)的果樹專用肥40-50千克。花前追肥以高氮復合肥(30-10-11)為主,成年樹每株用肥0.5-1.0千克,壯果肥可選用45%硫酸鉀型復合肥(15-15-15)或高鉀型復合肥(17-6-22),一般每株用肥0.5-1.0千克。環狀溝施 適用于幼樹,一般在樹冠外沿20-30 cm處挖寬40-50 cm,深50-60 cm的環狀溝,把有機肥與土按1:3的比例及一定數量的復合肥摻勻后填入。隨樹冠擴大,環狀溝逐年向外擴展。輻射狀溝施 從距干50 cm處開挖成放射溝,內膛溝窄些、淺些(約20 cm深,20 cm寬),冠邊緣處寬些、深些(約40 cm深,40 cm寬),每株3-6個穴,依樹體大小而定。然后將有機肥、軋碎的秸桿、土(最好沙土地填充一些粘土,粘土園填一些沙或礫石)混合,根據樹體大小可再向溝中追入適量化肥。一般萌芽前噴0.5%的尿素2-3次。萌芽后到7月中旬之前:每隔7天1 次,按2次尿素與1次磷酸二氫鉀的比例噴施,濃度為0.3-0.5%; 7月中旬之后到落葉:按2次磷酸二氫鉀與1次尿素的比例噴施,濃度為0.3-0.5% 。落葉前20天左右,噴3次0.5%的硼砂+ 0.5%的尿素。
蘋果性喜冷涼干燥、日照充足的氣候條件。一般認為4-10月生長期的平均氣溫 12-18 ℃最適于蘋果的生長童裝裙子批發價格表圖片,夏季平均溫度在18-28 ℃最適合蘋果的生長。生長期降雨量540 mm已足夠用,但北方地區降雨量不均,多集中在7-8月,春季干旱,需灌水和采取保墑措施。蘋果為喜光性樹種,光照充足,有利于正常生長和結果,有利于提高果實的品質。土壤方面,蘋果適于土層深厚、排水良好和富含有機質的沙質壤土,土壤通氣不良時,根系生長受阻。土壤酸堿度(PH值)以微酸性到中性為宜,PH 7.8以上時,易發生缺素失綠現象。
江西據省畜牧食品局信息中心監測預測,豬價短時間內不會明顯回暖,今年的價格走勢將先抑后揚,飼料價格仍將穩步上漲,效益震蕩將會加劇
上旬全國豬價的反彈,是養戶自發抵制低價的正常行為所導致的河北淶水、保定、唐山等地漲至6.7-6.8元/斤即使養殖戶目前占據上風地位,如果沒有終端消費提振豬價,盡快消費化屠宰企業的高庫存,豬價震蕩下滑的趨勢依然存在
當拖拉機(包括汽車)的轉向、制動、傳動系統及懸掛裝置等工作正常時,駕駛員手握方向盤感覺很輕松,有時可以短暫松手,車輛仍能直線行駛。如果上述裝置發生故障,駕駛員操縱方向盤時將會感覺到異常。一、車輛行駛中手發麻。當車輛以中速以上行駛時,底盤出現周期性的響聲或方向盤強烈振動,導致駕駛員手發麻。這是由于方向傳動裝置平衡被破壞,傳動軸及其花鍵套磨損過度引起的。二、轉向時沉重費力。產生原因有:(1)轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊,軸承潤滑不良;(2)轉向縱、模拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油;(3)轉向軸及套管彎曲造成卡滯;(4)前輪前束調整不當;(5)前橋或車架彎曲、變形;(6)輪胎氣壓不足,尤其是前輪輪胎。三、方向盤難于操縱。在行駛中或制動時,車輛方向自動偏向道路一邊,必須用力握住方向盤才能保證直線行駛。造成車輛跑偏的原因有:(1)兩側的前輪規格或氣壓不一致;(2)兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;(3)兩側的前輪輪轂軸承間隙不一致;(4)兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;(5)左右兩側軸距相差過大;(6)車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側制動器發卡,使制動器拖滯;(7)車輛裝載不均勻。四、方向發飄。當車輛行駛達到某一高速時,出現方向盤發抖或擺振的原因有:(1)墊補輪胎或輪輞修補造成前輪總成動平衡被破壞;(2)傳動軸承總成有零件松動;(3)傳動軸總成功平衡被破壞;(4)減震器失效,鋼板彈簧剛度不一致;(5)轉向系機件磨損松曠;(6)前輪校準不當。
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