東方紅－75拖拉機的正時齒輪室齒輪有時會出現打齒故障，同時還會造成凸輪軸和氣門挺桿彎曲變形，使氣門搖臂及搖臂軸斷裂損壞，嚴重時導致燒瓦抱軸事故。這種現象多發生在車齡長，經常使用液壓機構的舊車。

　　1．打齒現象 定時齒輪打齒后常出現配氣定時混亂、燃油、空氣供應規律失常，機油泵工作不穩定。氣門室發出異常響聲，發動機功率下降，甚至自動熄火，排氣管冒黑煙，嚴重時夾雜白煙，機油壓力忽高忽低，造成燒瓦抱軸。

　　2．打齒的判斷方法將發動機熄火，若進排氣門間隙基本在標準范圍內，說明不是由凸輪軸齒輪打齒造成的故障；如果進排氣門間隙變化很大，說明氣門挺桿已彎曲變形，或搖臂變形、折斷，可以斷定齒輪有打齒發生。也可以拆下氣門挺桿和搖臂，觀察是否變形。同時觀察機油壓力有無明顯波動，可判定機油泵齒輪或中間輪是否打齒。

　　1．凸輪鈾頸向間隙過大 當凸輪軸的軸頸與襯套間隙嚴重磨損超過0.50毫米，特別是前端軸承間隙變大后，齒輪工作中便向驅動方向相反一側偏移，破壞了原來正確的嚙合位置，使齒面磨損加劇，齒尖受力加大面打齒。

　　2．軸間竄動量過大凸輪軸齒輪為平穩傳動而采用斜齒輪，在傳動中產生鈾向力，當軸承襯套臺肩和內孔嚴重磨損后，沒有及時調整止推調節螺釘而保持正常的軸向聞隙(0.25毫米)，于是便產生較大的軸向竄動和擺動，導致中間輪和機油泵驅動齒輪工作擺動和位置改變，齒尖受力加大而打齒。

　　3．維修不當 在維修和安裝凸輪軸襯套時，襯套油孔沒有與機體上部油孔對正，機油不能充分潤滑軸承，磨損加快，各軸承間隙迅速增大，齒輪嚙合中失去正確位置便極易打齒，或修理中，忽視對定時齒輪室的檢驗與修復，或修復中沒有達到技術規范而使間隙早期超限而打齒。

　　4．使用不當 ①拖拉機長期使用液壓系統，由于液壓泵的負荷使機油泵驅動齒輪等的影響造成各軸承磨損加大，間隙變大，齒輪工作環境惡化而打齒。②齒輪使用時間太長，磨損變薄，強度下降而打齒。

　　1．檢查并更換不合格的齒輪對定時齒輪室內的所有齒輪進行檢驗，發現有齒面剝落、損蝕、折斷和明顯變薄的齒輪要更換新件。

　　2．校驗配氣機構各主要零件凸輪軸的彎曲度不得超過0.1－0.2毫米，挺桿的不直度不得大于0.1－0.2毫米，兩者如果變形超差，可用冷壓法校直。校正后的擺差不大于O.025毫米，或更換新件。搖臂和搖臂軸不得出現變形或裂紋，否則也要換新件。

　　3．檢驗各軸與襯套的配合間隙定時齒輪室的各部軸承的配合間隙應在技術規范之內，超差的必須修復。如凸輪軸的軸承間隙超過0.25毫米，軸向間隙超過0.25毫米，機油泵驅動齒輪前后軸承的頸向間隙大于0.2毫米，傳動中間齒輪與襯套的間隙大于0.2毫米，都要進行修復。

　　4．合理操作液壓機構 為了防止打齒故障的發生，操縱液壓機構時，避免產生沖擊，提升機具時應緩慢接合，尤其不能超載提升機具，同時盡量減少液壓機構的使用時間，而減輕機油泵的負荷，減少齒輪打齒或損傷。

　　5．加強檢查和維修 應改變輕視對定時齒輪室的技術維護，尤其是經常使用液壓機構的老舊機車，在拖拉機大小修理中都要認真檢修定時齒輪室各部件配合狀態，使之達到標準配合。

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