豐臺區地處西南，歷來被稱為“北京的南大門”。《北京城市總體規劃》給豐臺區的定位是“城市功能拓展區”。依據這一定位，豐臺區“十一五”規劃明確提出 “以發展首都經濟為方向，走高端高效高輻射力的產業發展之路。

　　”“著力構建經濟、基礎設施、管理體制、公共服務、社會保障、社會事業六大支撐系統”。做強五個產業，即高新技術產業、房地產業、現代服務業、商貿物流業、文化旅游業。建設四個板塊，即豐臺總部經濟區、大紅門服裝商貿區、麗澤金融商務區和河西生態發展區。

　　“坦率地說，國內各種經濟論壇比比皆是，除了漂亮的初衷和宏偉的藍圖，人們更關注的是論壇的實效。北京西南五區論壇究竟對五區聯動起了多大作用？”面對曾經主辦第一屆五區論壇的豐臺區政協常務副主席鮑順新常熟童裝批發拿貨在哪里，記者直言不諱。

　　“論壇只是一個開始，首屆論壇結束后，論壇紀要集中歸納了主要意見和建議，并作為論壇的直接成果分別由五區政協向本區區委和政府反映；獲得了各方面對西南區域經濟和社會發展問題的關注和支持。”鮑順新也對記者風趣地說：“至少如果沒有這樣的契機，你們不會大老遠奔過來，聽我說豐臺。”

　　豐臺區在首都經濟發展中具有良好的區域比較優勢。全區總面積為305.8平方公里,地域跨首都西南二、三、四、五、六環路，京石、京開、京津塘高速公路和京九、京山、京廣、京原、豐沙鐵路及京津高速城鐵鐵路都從豐臺始出，北京鐵路西站、麗澤橋和六里橋長途公交客運樞紐站均坐落豐臺，還有正在修建中的多條市區城鐵，使得區域內四通八達，為經濟的發展帶來了便利。全區常住人口169.3萬，規模以上工業企業擁有科技活動人員6276人。駐區中央市屬企業單位、大專院校等聚集有7萬科技人員，堪稱北京第二大智力密集區。這些科技力量無疑是豐臺區加快發展的生力軍。

　　2007年豐臺區先后出臺了《關于調整產業結構和轉變經濟增長方式的意見》、《關于促進豐臺區經濟發展的若干政策意見》等六個方面的政策和措施，引導豐臺區區域經濟發展水平快速提升。2007年實現地區生產總值461.5億元，比2005年增長24.8%，年均增長11.7%；產業結構進一步優化，第三產業增加值占GDP的比重達到72.1%，比2005年提高了6.6個百分點；地方財政收入達到30.3億元，比2005年增長68.3%，年均增長29.7%。高新技術產業和總部經濟快速發展。2007年實現技工貿總收入1000 億元，比2005年增長66.7%。以圖書、農產品、汽車、服裝等為特色的商貿物流業和以花卉、休閑觀光為代表的生態旅游產業得到快速發展。其中花卉產業在全市已經具有較好的品牌效應和較大的影響力，生產規模不斷擴大，種植面積達到4600多畝，花卉企業、總產值、從業人員居全市首位；年交易額占全市總交易額的70%，已成為首都乃至北方地區最大的花卉集中銷售地。

　　豐臺總部經濟區、大紅門服裝商貿區、麗澤商務核心區、河西生態休閑旅游區和北京南站周邊地區已逐漸發揮出重點區域的輻射帶動作用。在規劃建筑面積197萬平方米的總部基地，已建成330棟總部樓，入駐總部企業260家，其中高新技術企業120家，為發展總部經濟提供了空間載體。

　　麗澤商務區是豐臺區行政規劃中離城市中心最近的區域，但由于種種原因，這一區域也成為北京市有名的歷史遺留問題，其發展速度、區域狀況和其緊靠西南二環的黃金位置不相匹配。而這一點，也讓麗澤商務區在當前北京城區“寸土寸金”的現狀下，成為二環邊上正在開發且具有很大想象空間的最大規模地塊。豐臺區特別成立麗澤金融商務區開發建設協調機構，確立了首都金融副中心的功能定位，目前正在開展土地一級開發的準備工作。

　　以打造國際服裝之都為目標的大紅門服裝商貿區，目前已成為北京最重要的服裝貿易批發基地，擁有服飾、紡織品、鞋帽等各類市場24個，營業區面積24萬平方米，年成交額20億元，占北京服裝交易額的55%，是北京市最重要的服裝貿易批發基地。

　　河西生態休閑旅游區配套設施不斷完善，建設了大灰廠東路、長青路等主要道路，基礎設施得到加強；大力推進旅游配套設施建設，北宮森林公園、千靈山風景區正式開園，與鷹山、青龍湖共同形成了公園群，構筑了河西生態休閑旅游產業帶。

　　細數發展成果，豐臺有成績，很顯著，但同樣顯著的還有與朝陽、海淀等區相比的差距。2007年豐臺區財政收入30.3億元，這已是改革開放30年來的最好成績。但這個成績僅僅是接近朝陽、海淀兩區同年財政收入的1/5和1/4。“照豐臺區目前的發展速度，如果不采取特殊措施，給予傾斜政策，推動其跨越式發展，則差距必然有繼續擴大的趨勢。我們希望能夠在市委和市政府的大力支持下、在各界人士的積極幫助下尋求突破。”

　　談到目前制約和遲滯豐臺區經濟發展的因素，鮑順新神情凝重。“最重要的，豐臺區市政基礎設施建設歷史欠賬太多。”目前快速路、主次干路及支路比例僅為1:0.37:0.54:6.11，不僅沒有達到《城市道路交通規劃設計規范》規定的1:2:3:7.5的標準，而且與城八區的平均水平差距更大。按照綜合交通規劃，豐臺區213條、605公里規劃主次干路全部實施后，市政道路總里程將達到1247公里，快速路、主干路、次干路、支路比例基本達到設計規范。根據豐臺區2008-2010年基礎設施規劃，19條主干路和35條次干路急需建設，如能實施，可使全區市政道路總里程達900公里以上，有效緩解豐臺區和南城的交通擁堵問題。

　　“但是，實施這些道路加上軌道交通的拆遷，預計總投資約300億元，照現行政策，市政府投資137億元，豐臺區需要安排163億元，年均54億元。而近幾年的實際情況是，豐臺區每年用于基礎設施的投入不足20億元，資金缺口之大顯而易見。由此，基礎設施建設滯后與經濟快速發展的矛盾十分突出，不僅嚴重影響豐臺區各項事業的發展，對全市或首都西南區域也將產生嚴重影響。”

　　多年來，豐臺區和首都西南在經濟發展上，缺少重點產業功能區和重大產業帶動項目的支撐，而豐臺區及西南區域原有的功能區，吸納高端、優勢資源集聚能力又很薄弱，成為制約經濟發展的重要原因。北京市“十一五”總體規劃提出構筑六大高端產業功能區的發展戰略，并通過優惠政策，吸引國內外投資項目在功能區落戶，安排市級重大項目向功能區傾斜，極大地提高了重點功能區對資源的吸引能力。但卻使得豐臺區及南部地區在與其他地區吸納高端資源的博弈中處于不利的地位。

　　另外，大量的流動人口也是豐臺區發展的瓶頸之一，據初步統計，豐臺區目前有出租大院354個，內有出租房屋1.92萬間、占地面積80萬平方米，目前實際承租流動人口7.6萬人。由于部分出租大院存在嚴重的治安和公共安全問題，制約著豐臺區的產業結構優化升級。按照城市功能拓展區“加快城市化進程，加大對城鄉接合部的環境整治力度”的職能要求，豐臺區改善流動人口居住環境、擠壓低端產業生存空間的工作難度進一步加大。